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碳纤维复合材料用于体育器材的优势

破损安全性能好

       在碳纤维复合材料中，由于基体的作用，在沿纤维方向受拉时，各纤维的应变基本相同。已断裂的纤维由于基体传递应力的结果，除断口处不发挥作用外，其余绝大部分纤维依旧发挥作用。个别纤维的断裂不会引起连锁反应和灾难性的急剧破坏，因而破损安全性能很好。破损安全性能好在碳纤维复合材料中，由于基体的作用，在沿纤维方向受拉时，各纤维的应变基本相同。

阻尼性能好

       碳纤维复合材料的聚合物基体具有黏弹性，在基体中和界面上有微裂纹和脱黏的地方还存在着摩擦力，在振动过程中，黏弹性和摩擦力使一部分动能转换为热能。因此，其阻尼比钢和铝合金大，若采用特定措施还可以使阻尼增大。

模压温度控制对碳纤维成型工艺有什么影响？

温度高低对碳纤维成型工艺有什么影响？

碳纤维制品成型常见的工艺有三种，分别是：真空热压罐成型、碳纤维模压成型、、纤维缠绕成型，而碳纤维模压成型应用为广泛，模压成型温度是指碳纤维物料在成型时，按照工艺要求需要达到的模具温度，对碳纤维物料的熔融、流动以及树脂的交联反应速度有决定性的影响，直接决定了碳纤维产品的质量。众所周知，碳纤维已经大量应用在航空领域——从轻型飞机到宽体客机。

碳纤维成型过程模压温度控制是的一个环节，模压温度控制对碳纤维成型工艺有什么影响呢？

一般情况下，在一定的温度范围内，如果模具的温度升高，那么物料就会具有更好的流动，交联固化的速度加快，从而能提高生产效率。但是如果温度过高就会导致物料交联固化过早开始，那么固化速度太快，会造成模腔内物料的内外层固化不一，表面的物料会先硬化，而当内层固化时，交联产生的一些物质难以向外挥发，就会使得制品肿胀、开裂、变形。疲劳强度大碳纤维结构稳定，在其制成复合材料经过百万次循环应力疲劳试验后，其强度保留率仍可达60％，而钢材为40％，铝材为30％。

由此看来并不是温度越高，固化效果越好。不能过分的追求效率，提高温度，后影响固化效果，得不偿失。

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碳纤维材料是航空航天领域必用材料知识篇

碳纤维材料是航空航天领域必用材料

碳纤维（carbon fiber，简称CF），指含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新式纤维资料，由石墨微晶，有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化，石墨化处理而得到的微晶石墨资料，碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，强度却高于钢铁，具有耐腐蚀、高模量的特性，常用于民用方面都是主要资料，具有碳资料的固有的特性，又兼纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。 碳纤维第年产约5万吨以上，***技术一向被美国日本牢牢掌控，出口量一向补美日操控，近日本将对于对华出口碳纤维的日本公司控量如有违规罚十亿日元. 碳纤维多应用于航天、航空、 轿车、 电子、 机械、化工、轻纺，如飞机，火箭，工业机器人，机动船，驱动轴...关于时间：成型工艺时间分为流平时间流平时间是根据产品的大小和难易程度来定时间的（通常是打到流平温度3-20分钟），固化时间也是需要更加树脂体系产品大小和难易程度来确定的。..

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