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制品缺陷与工艺因素的对应

树脂积聚和局部缺料是在铺料等成型过程中就会产生的问题，造成树脂积聚的主要原因是树脂含量的比例过大，当料挥发分太大、物料结团或互溶性差时同样也会引起树脂积聚，即便上述因素不存在偏差，加压过早往往也会造成树脂积聚。相比而言，局部缺料的原因就显而易见了，加料不足、加压过迟以及料流动性差是造成局部缺料的主要因素。疲劳强度大碳纤维结构稳定，在其制成复合材料经过百万次循环应力疲劳试验后，其强度保留率仍可达60％，而钢材为40％，铝材为30％。除了加压时间需要多次的经验积累，其余的因素都可以在铺料的过程中不断调整，从而较大限度地减少这类缺陷的产生。

碳纤维复合材料在体育器材上的应用实例

高尔夫球杆

       20世纪30年代的钢杆是美***准高尔夫球杆，1972年美国首先采用碳纤维复合材料制成球杆，到1998年碳纤维高尔夫球杆数量大幅度超过钢杆。高尔夫球杆由握把、杆身、杆头组成，用碳纤维复合材料制成的高尔夫球杆可减轻重量约10％～40％。根据动量守恒定理，当高尔夫球杆的总重量一定时，头重杆轻便于提高挥杆速度，可使球获得较大的初速度。此外，碳纤维复合材料具有高阻尼特性，可使击球时间延长，球被击得更远。(如长度不够需单独定制)工作模式:前后移动采用电动轮式，上下升降采用液压升降控制模式:前后移动、上下升降均采用点动控制总功率:2。

碳纤维复合材料

碳纤维复合材料作为性能***的新材料，***早在航空、航天等***科技行业开始应用。碳纤维复合材料获得汽车行业轻量化的青睐，来源于是由于其突出的物理特性：碳纤维复合材料密度小，比铝轻 30%，比钢轻 50%，抗拉强度却是钢的 7-9 倍。碳纤维替代钢铁结构可实现减重 40%-60%。同时，碳纤维复合材料还易于集成化，可减少零部件数量。吸收冲击性能是金属的 5 倍，可提高碰撞安全性和减振性能。其特殊的模压和粘结工艺则可代替冲压和焊接工序。随着国内碳纤维自给能力的提高，预计我国碳纤维的需求也将能得到较好的释放。热膨胀系数小碳纤维的热膨胀系数在室温时几乎为负值，当温度为200～400℃时，其热膨胀系数为零。按照近年来我国碳纤维需求量年均增速，预测“十三五”期间我国碳纤维需求量将保持 14%左右的年均复合增速。