兴安盟自动碳纤维模压设备厂家询问报价「通联精密机械」

热压成型设备技术参数

TRY-A热压成型设备技术参数：

压台规格: 450*900mm（可定制）

压台层数: 4层,层间距150mm（可定制）

合模压力: 50T

加热介质:导热油加热(热油炉需单独定制)

电源电压: 380V 50Hz

充气方式:四段脉冲式充气(充气模压选装)

气压: 1.5MPa

电控方式:触摸屏,PLC控制

设备外型尺寸:左右800*前后1000*高2200mm(不含电箱高度)

设备总重量: 2100kg

通联精密机械为您普及：碳纤维模压制品的缺陷与相关影响因素

树脂集聚、局部缺料、变形、裂纹、气泡、表面凹凸不平、光洁度差、边角强度太低、局部强度显著下降、黏模、局部纤维外露、脱模困难等都是碳纤维模压成型过程中经常出现的问题，有时以单一形式出现，更多的是以多种缺陷共存的形式出现。

从模具设计到脱模成型，碳纤维制品模压工艺中的每一个步骤都有可能对制品的质量产生直接的影响，将每一个步骤中的操作环节单独罗列，发现对制品质量影响较大的有以下几种：1.制品设计；2.模具设计；3.铺料的量与均匀度；4.树脂含量配比；5.温度控制和加压时间；6.脱模剂的使用。从模具设计到脱模成型，碳纤维制品模压工艺中的每一个步骤都有可能对制品的质量产生直接的影响，将每一个步骤中的操作环节单独罗列，发现对制品质量影响较大的有以下几种：1。

?碳纤维成汽车厂商必争之地

研究数据显示，汽车整车质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3升到0.6升。对于传统汽车厂商而言，减轻汽车重量是降低排放的手段，而碳纤维材料的应用是实现汽车轻量化的必由之路。

当然，新能源汽车的大规模应用也是降低空气污染的有效途径。在相关政策的推动和引导下，我国新能源汽车实现了增长。

多材料混合车身是发展趋势，碳纤维材料优势明显

对于轻量化，通常有两个方面，一个是新材料的使用，一个是车身结构设计的不断优化。总体来看车身使用的材料有很多，包括热成型、铝、镁、塑料以及碳纤维复合材料。总体来看车身使用的材料有很多，包括热成型、铝、镁、塑料以及碳纤维复合材料。汽车轻量化联盟副秘书长杨洁表示，“目前我们正在探讨新能源汽车轻量化的路线，比如，整车包括车身轻量化、全新架构底盘轻量化、电池系统轻量化以及车身内外饰与电子电器等；材料方面包括复合材料及成型工艺、轻质铝合金及成型工艺、高强度钢及成型工艺、轻质镁合金及成型工艺等。”可以肯定的是多材料混合车身是车身轻量化发展的趋势，铝合金、碳纤维复合材料在车身上的应用在逐步的增加，例如宝马i3以及i8，碳纤维增强复合材料的应用达到了60%。

众所周知，碳纤维已经大量应用在航空领域——从轻型飞机到宽体客机。毫无疑问，让汽车飞起来，也只有大量使用碳纤维，极大的使车身减重，才能具备飞离地面的条件。可以想象飞行汽车无论是在地广人稀的美国或是在交通较为拥挤的中国都很有市场前景。

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