巴彦淖尔全自动碳纤维模压设备加工在线咨询「通联精密机械」

碳纤维模压成型步骤

      1、模具的清理。将模具清理干净，避免灰尘及杂物的残留。

　　2、涂脱模剂。保证模具干净光滑后涂上脱模剂，防止产品成型后和模具粘在一起取不出来。

　　3、备料。根据产品的形状大小准备好所需的碳纤维预浸料。

      4、叠料。把碳纤维预浸料一层层叠加起来并进行预压，压制成形状规整、质量一定的密实体。

      5、进模。把叠好的原料放入模具中，合模，设置好压力、时间、温度后在高温下压制。

 　 6、冷却、脱模。热压结束后先冷却一段时间，然后打开模具取出产品。

     7、后处理。从模具中取出的产品比较粗糙，还要经过切边、打磨、喷漆等一系列后处理工序。

?碳纤维成汽车厂商必争之地

研究数据显示，汽车整车质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3升到0.6升。对于传统汽车厂商而言，减轻汽车重量是降低排放的手段，而碳纤维材料的应用是实现汽车轻量化的必由之路。

当然，新能源汽车的大规模应用也是降低空气污染的有效途径。在相关政策的推动和引导下，我国新能源汽车实现了增长。

多材料混合车身是发展趋势，碳纤维材料优势明显

对于轻量化，通常有两个方面，一个是新材料的使用，一个是车身结构设计的不断优化。总体来看车身使用的材料有很多，包括热成型、铝、镁、塑料以及碳纤维复合材料。汽车轻量化联盟副秘书长杨洁表示，“目前我们正在探讨新能源汽车轻量化的路线，比如，整车包括车身轻量化、全新架构底盘轻量化、电池系统轻量化以及车身内外饰与电子电器等；材料方面包括复合材料及成型工艺、轻质铝合金及成型工艺、高强度钢及成型工艺、轻质镁合金及成型工艺等。碳纤维是含碳量很高的无机高分子纤维材料，它“外柔内刚”，质量比金属铝轻，而强度却高于钢铁。”可以肯定的是多材料混合车身是车身轻量化发展的趋势，铝合金、碳纤维复合材料在车身上的应用在逐步的增加，例如宝马i3以及i8，碳纤维增强复合材料的应用达到了60%。

众所周知，碳纤维已经大量应用在航空领域——从轻型飞机到宽体客机。毫无疑问，让汽车飞起来，也只有大量使用碳纤维，极大的使车身减重，才能具备飞离地面的条件。可以想象飞行汽车无论是在地广人稀的美国或是在交通较为拥挤的中国都很有市场前景。

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复合材料模温机工作原理

复合材料模温机工作原理

复台材料由2种或2种以上物理和化学性质不同的物质组合而成的一种多相固体材料复台材料，下面小编为大家介绍复合材料模温机工作原理

复合材料可分为金属材料、无机非金属材料、高分子材料和复合材料。按物理性质分类,有高温材料、导电材料、超硬材料等。按用途分类有航空材料、电工材料、建筑材料、光学材料、生物材料、包装材料等。

复台材料在模压过程中所需的模具温度，确定了模具向模腔内物料的传热温度，直接影响物料熔融、流动和固化。由于复合材料模压成型过程中,树脂导热性能不佳，会使物料中心和边缘温差较大,从而导致固化反应不能同时开始。

复合材料模温机工作原理：温度控制的过程主要包括两个方面，一是对模压料预热，二是模压成型温度控制。模压料预热→模压温度控制→装模温度控制→升温过程→达到成型温度→保温过程→降温冷却过程。多材料混合车身是发展趋势，碳纤维材料优势明显对于轻量化，通常有两个方面，一个是新材料的使用，一个是车身结构设计的不断优化。复合材料模温机采用导热油为传热介质，温度可保持在300℃，控温精度可控制在±0.1℃。

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碳纤维复合材料的价格由什么决定？

碳纤维复合材料的价格由什么决定？

业内有一句流行的话：从原材料到碳纤维，价格从1变到3，从碳纤维到复合材料产品，价格可从3变到10。这句话虽然并不十分准确，但是也在某种程度上说明了决定碳纤维复合材料产品价格的远远不止原材料。从1到10，这其中还有相当复杂的附加值，这些附加值到底包含了哪些因素？下文将以一些碳纤维产品为例作出详细的说明。左右1300*前后1300*高1900mm（不含电箱高度）设备总重量:3400kg。

因素一：碳纤维原丝价格

因素二：碳纤维复合材料基体价格

因素三：碳纤维产品的加工成本

上述分析在一定层面上解释了碳纤维复合材料产品的价格组成以及成本决定要素。目前市场上普遍认为，碳纤维复合材料产品价格昂贵，但是对于应用市场来说，应通过强调碳纤维复合材料产品的，来比较其成本优势。

来源：复合材料体验馆

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